True customer support
While I was having a beer with my colleagues at one of the few breweries in Amsterdam, it happened to see a very, let's say troubled, guy, who seemed very determined to get somewhere. His walk reminded me of those scenes from the cartoons or old mute movies, where a character gets shot, stabbed etc. and he starts a "death dance", makes a few steps then he feels another shiver of death and so on until he hits the ground. Fortunately, our real character didn't hit the ground, he just froze in front of a car, in the middle of the road, until a concerned citizen suggested him to sustain his misery on a pole on the walk way. He was very cooperating and for a while he just stood there for some minutes, probably trying to figure where the hell he is. And now the good part comes, where someone from the brewery came to him with a big glass of water and hands it to him.
As one of the guys mentioned, if someone didn't take him out of the road, he had two options: prison or death. Fortunately, it seemed that he was some kind of premium client of a brewery that takes care of its customers.
Humanitarian transport Holland – Romanian
În drum spre serviciu, prin zona Amsterdam Arena, mi-a atras atenția trailerul din imagine.

La prima vedere aș crede că sunt ajutoare umanitare trimise din România spre Olanda, deși nu prea cred că e nevoie. Sau să fie trimise din România pentru vreo campanie umanitară inițiată de Olanda?
Jucării
Vorbeam zilele trecute cu un coleg, cum se bucură, mai în glumă mai în serios, că are baiat, pentru că îşi mai poate îndeplini din dorinţele copilăriei. Are totul planificat, la 4 ani cursă cu maşini F1, la 5 ani trenuleţ electric şi tot aşa.
Cum n-am de gând să aştept să mă aflu în situaţia lui şi am nimerit şi într-un magazin de 5 etaje numai cu jucării în Karlsruhe, mi-am achiziţionat două modele Revell şi anume una bucată Airbus A320 branduit Lufthansa şi un Shelby GT500. Pe lângă modele, mi-am achiziţionat şi vreo duzină de vopsele emailate, pensulă, lipici special şi cuţitaşe. În total, 50 € în cap!
Avionul este aproape "gata", a suferit nişte "accidente" nefericite în procesul de ansamblare şi m-a lăsat răbdarea la lipit toate abţibildurile alea minuscule, dar na, a ieşit avion şi nu altceva.
Voi reveni cu imagini după ce sunt modelele "terminate". Cert e că e super tare să fii copil în Germania!
Probleme fundamentale
Mă tot gândesc la problemele care apar în colaborarea dintre departamentele unei companii (mică sau mare, nu contează, dimensiunea companiei doar amplifică efectele). Avem cam 20 de ani de după "'89" și poate doar vreo 12-15 ani de experiență în economia privată. Și cu toată experiență asta, aceleași probleme ridicole persistă. Iată la ce mă refer:
- Comunicarea între marketing și tehnic a fost întotdeauna una defectuoasă: marketingul nu înțelege care este impactul unei schimbări de business în tehnic și de aceea nu înțelege de ce tehnicul strâmbă din nas când ei vin cu modificări cu puțin timp înainte de scoaterea în producție;
- Emailul a venit ca o soluție de îmbunătățire a comunicării scrise, făcută înainte prin memouri sau alte tipuri de documente. A avut ca scop să scadă timpii de răspuns și să scadă costurile. Numai că datorită volumului enorm de emailuri transmise între părți, practic emailul a devenit redundant, deoarece de multe ori rămâne necitit (marcat ca citit la gramadă printre emailuri neimportante) sau citit incomplet, ceea ce de multe ori are același efect.
- O consecință a problemelor de comunicare este scăderea drastică a eficienței => neatingerea termenelor => creșterea stressului => scurtarea vieții (pare radical, dar e adevărat);
- Dinamica angajaților este foarte mare. Un proiect relativ scurt poate să "vadă" până la completare cateva seturi diferite de participanți la desfășurarea lui. Cât timp se pierde inutil pentru aducerea la curent a membrilor schimbați și ce impact are asupra calității produsului final această dinamică?
- La toate acestea putem adăuga și mediul de lucru, că e vorba de vestitele "cubicles" sau "open area", se adresează o problemă și în același timp se creează/înăsprește alta.
Toate acestea au în final un impact tot în eficiență și în calitatea produselor și în ceva mai tangibil: bani. De ce oare corporațiile, care au puterea banului, nu rezolvă aceste probleme, pentru că nu cred că poate spune cineva că ele nu există? Tocmai pentru că au destui bani și costurile de schimbare ar fi poate mai mari decât a continua așa? Sau poate pentru ca au intrat într-o inerție din care doar un șoc puternic le poate scoate?
Sper ca anii 2009-10 să aducă și schimbări pozitive, în atitudine și în comportament, datorită creșterii competitivității și nevoii de a sta cu capul deasupra apei, nu doar disponibilizări, falimente și povești bune de știrile de la ora 5.
Un om pasionat de munca lui
Uitați-vă la filmulețul de mai jos. Omul ăsta parcă e un copil la parcul de distracții și nu la serviciu, coordonându-și propria afacere. John Nese vinde băuturi acidulate și le aduce de oriunde în lume, chiar și din România. Ascultați-l și gândiți-vă dacă meseria pe care o aveți vă poate face să vă simțiți ca el venind în fiecare zi la serviciu.
Norocos
Când văd ce se întâmplă prin alte părți ale lumii, încep să ma consider foarte norocos pentru țara mea natală, geografic vorbind.
Americani sub apă
Iată că nu numai românii au probleme cu inundațiile. Oare și la ei autoritățile au fost luate prin surprindere?
Autobuze cu suport pentru biciclete în Cluj
Încă o dată vestul e cu un pas înainte. Admirabilă inițiativa, sper să fie susținută pe termen lung. Nu știu cum e traficul în Cluj, dacă se poate circula cu bicicleta sau nu dar nu cred că mai există vreun fenomen mai mare sau la fel ca București la capitolul trafic în România. Mai, mai că m-aș muta în Cluj…


